Pro XS 300 HP yıllık bakım — teknik adım tablosu

Soğutma suyunun geçtiği süzgeçte tortu, tıkanma ve kireç birikimi olup olmadığına bakın; tatlı su ve naylon fırçayla temizleyin.

1. Süzgeç iki tipte gelir: hat içine takılan kalem tipi ya da vidalı sarı çapraz akış tipi. Temizlenemiyorsa veya hasarlıysa yenisiyle değiştirin.

neden · Tıkanan süzgeç soğutma suyunu kısar. Motor ısınır, önce uyarı sesi verir, sonra gücünü düşürür.

Eski yağ boşaltılır, filtre yenilenir, 6,6 litre yeni yağ konur.

1. Motoru birkaç dakika çalıştırıp ısıtın; sonra bir dakika kadar yukarı kaldırarak (tilt) yağın kartere toplanmasını bekleyin.
2. Boşaltma vanasını en fazla iki buçuk tur açın. Tekne sudaysa yağı boşaltmak yerine karter pompasıyla (802889A1) yağ çubuğu borusundan çekin.
3. Eski filtreyi sökün. Yeni filtrenin contasına ince bir kat temiz motor yağı sürün; gres sürmeyin. Conta oturduktan sonra ¾ ile 1 tur arası sıkın (filtre anahtarı 91-889277).
4. Vanayı 15 Nm ile kapatın, 6,6 litre yağ doldurun, birkaç dakika bekleyip seviyeyi yağ çubuğundan kontrol edin.

neden · Motor yağı zamanla nem alır ve asitlenir. 100 saat ya da bir yılın sonunda, az kullanılmış olsa bile yağlama gücünü kaybeder.

Motorun sancak kıç tarafındaki su ayırıcı yakıt filtresinde su ya da kir birikip birikmediği kontrol edilir; birikmişse filtre değiştirilir.

1. Yeni filtrenin lastiğine az miktarda 2-4-C gres sürün, yerine oturtup çeyrek tur çevirerek kilitleyin. Motoru çalıştırmadan kontağı RUN konumuna alın; bağlantıda yakıt sızıntısı olup olmadığına bakın.

neden · Depodan gelen su ve pislik enjektörlere ulaşırsa motor tekler ve rölantide durur. Filtre suyu tabanında toplar; dolunca görevini yapamaz.

Tekneye monte su ayırıcı filtrede biriken su boşaltılır; kirliyse filtre değiştirilir.

1. Filtre tipi ve yeri tekneye göre değişir; tekne üreticisinin talimatını izleyin.

neden · Asıl suyu bu filtre tutar; motordaki filtre son savunmadır. Tekne filtresi ihmal edilirse motor filtresi erken dolar.

Pervane çıkarılır, pervane mili baştan sona greslenir, pervane takılıp somunu torkla sıkılır.

1. Extreme Grease (8M0190472) ya da 2-4-C kullanın; mili bol gresleyin. Somun torku pervane göbek (hub) kitine göre: Flo-Torq II ve IV 75 Nm · SSR 135 Nm · SSR Solid 74,6 Nm · 1¼ inç mil 75 Nm.

neden · Greslenmeyen mil tuzlu suda korozyonla pervaneye yapışır; sezon sonunda pervane sökülemez, mil hasar görür.

Kuyruk gövdesindeki ve aynalık braketinin altındaki iki anoda bakın; yarısı erimişse yenisini takın.

1. Anotlara asla boya ya da koruyucu sprey sürmeyin; kaplanan anot çalışmaz. Tuzlu suda kontrolü sıklaştırın.

neden · Anot, motor yerine kendisi eriyerek alüminyum gövdeyi korur. Biten anot koruma bırakmaz; korozyon gövdeye geçer.

Kuyruk gövdesindeki dişli yağı boşaltılır, suyla karışıp karışmadığına bakılır, yeni yağla doldurulur.

1. Alttaki boşaltma vidasını (çizimde 30) açın, yağın tamamen akmasını bekleyin; yaklaşık 30 dakika sürer.
2. Akan yağa bakın: süt rengi su var demektir, bol metal talaşı aşınma demektir.
3. Alt delikten High Performance Gear Lube pompalayın: standart dönüş 720 ml, ters dönüş 680 ml.
4. Üstteki havalandırma vidasından yağ gelince önce üst vidayı, sonra alttakini takın; ikisini de 11,3 Nm sıkın. Her vidada yeni keçe (830749) kullanın.

neden · Pervane mili keçesinden sızan su yağı süt rengine çevirir. Fark edilmezse dişliler ve rulmanlar paslanır; onarımı yağ değişiminin on katına mal olur.

Akünün yerine sabitlendiğine, terminallerin temiz, sıkı ve doğru kutupta bağlandığına bakın.

1. Terminal somunu altıgen olmalı ve 13,5 Nm sıkılmalı; kelebek somun kabul edilmez. Terminaller iletken olmayan kapakla örtülür.

neden · Gevşek terminal ark yapar ve voltajı dalgalandırır; motorun kontrol ünitesi bunu hata olarak kaydeder, marş zayıflar.

Sekiz buji sökülür, korozyon ve aşınma için incelenir; gerekiyorsa değiştirilir.

1. 14 mm derin lokma kullanın. Yeni buji NGK LKAR7C-9, tırnak aralığı 0,9 mm. Dişlere Anti-Seize (92-898101389) sürün; parmakla sıktıktan sonra çeyrek tur daha ya da 20 Nm.

neden · Tuzlu hava buji dişini ve elektrodu yer. Zayıf kıvılcım önce rölantiyi bozar, sonra yakıt tüketimini artırır.

Depoya Quickleen yakıt sistemi temizleyicisi eklenir; ölçü kabın üstünde yazar.

neden · Enjektör ve supaplarda biriken karbonu çözer. Mercury sezon boyunca her dolumda da öneriyor.

Üst kaportanın contası yerinde ve yırtıksız olmalı.

neden · Conta bozulursa sıçrayan su kaportanın içine, alternatöre ve elektrik bağlantılarına ulaşır.

Emme susturucusu ve rölanti tahliye susturucusu yerinde; hava emme grubundaki hortum kelepçeleri ve lastik körükler sıkı olmalı.

neden · Gevşek körük filtrelenmemiş hava emer; yerinden çıkan susturucu rölantide ses yapar.